Wrażenia po jeździe: jakbym się przesiadł z czołgu w lekki pojazd opancerzony, prędkość podskoczyła znacznie. Trzeba uważać jak się skręca bo teraz jest o wiele delikatniej i bardziej nerwowo. Co mnie bardzo zaskoczyło połączenie używanej kobry XT, używanego łańcucha XTR i używanej przerzutki tylnej XT zadziałało wyśmienicie, ani jednego przeskoczenia łańcucha nie zanotowałem, biegi na kasecie wchodzą i schodzą bardzo dobrze, jedynie nad przodem trzeba trochę popracować. Pozycja podczas jazdy w stosunku do Canyona stała się bardziej wyścigowa ale bez przesady, wydaje mi się, że wypośrodkowanie ciężaru siodełko - kierownica jest bardzo dobre (jak na tak krótką przeżadżkę). Myślałem, że siodło będzie bardziej dokuczliwe ale nie jest tak źle, oczywiście czuję, że jest twardo ale bez uprzykrzającego dyskomfortu (pewnie do czasu wycieczek 100+). Ogólnie jestem zadowolony z projektu w takim stanie jaki obecnie jest a będzie tylko lepiej.



Chwyty i korki Author AGR-129 18g
Dętki 278g
Hamulce (+fajki) Tektro MT 10 378g
Kaseta Chińszczyzna 7biegowa 295g
Kierownica KCNC Dark Side 25,4mm 60cm 135g
Klamki LEECHI 199g
Koło przednie 1095g
Koło tylne 1269g
Korba+suport Shimano Deore XT FC-M760 865g
Łańcuch Shimano XTR CN-7701 256g
Manetki Shimano Revoshift SL-RS41 216g
Mostek KCNC Fly Ride 25,4mm 90mm 114g
Opona przód Schwable Racing Ralph Evo 401g
Opona tył Continental Speed King Supersonic 2.1" 404g
Pancerze i linki SNG 242g
Pedały Shimano Deore XTR PD-M959 348g
Przerzutka przednia Shimano LX FD-M580A 169g
Przerzutka tylnia Shimano XT RD-M750 244g
Rama z hakiem NOX Eclipse SLT 1424g
Siodło SLR Carbonio 175g
Stery Accent Airplane 102g
- gwiazdka 9g
- śrubka i top cap16g
- łożyska 61g
- miski 16g
Sztyca ZOOM Carbon 224
Widelec MOZO RM-120 2100g
Zacisk ZOOM CF 19g

Osłona przed łańcuchem dętka+taśma izolacyjna 20g

10990g